先是被有關網站報道有隱形債務,之后又由于信披的程序要求,無法及時發出全面的澄清公告。12月26日晚間,信威集團發布兩篇公告,一篇為繼續停牌的公告,另一篇則是針對網上關于“信威集團實控人王靖質押項或已跌破平倉線 ”不實說法的澄清公告。

　　記者了解到,之前有網站發文稱根據信威集團此前公告披露,其控股股東王靖在2015年7月29日將持有的上市公司4億股限售流通股質押給國家開發銀行股份有限公司,占公司總股本的13.68%。有媒體稱,經過計算,這筆質押的警戒線在17.4元,平倉線在15.08元,這筆質押有可能已跌破平倉線。

　　在澄清聲明中,信威集團表示獲悉上述信息后,公司及時向控股股東、實際控股人王靖進行了核實,確認王靖持股未跌破平倉線。公告稱,王靖先生聲明其會針對股票市場的波動提前做好資金籌措和安排,確保及時補充擔保物,降低、避免平倉風險,在風險發生時采取提前還款、回購股份等方式確保質押股份權屬的穩定。

　　通過可見材料,記者發現,2010年,王靖控股信威集團后,對企業進行重組和體制改革,提出三大核心發展戰略。而在2014年,信威發射了第一星的靈巧通信試驗衛星,并且試驗成功。有消息稱,信威積極部署的低軌小衛星星座系統的研發已初具規模,這套規劃建設覆蓋全球的小衛星星座,將以星座的形式實現全球100%無縫覆蓋,從而推動我國在空天領域實現跨越式發展。

　　與此同時,從今年的很多媒體報道中,可以發現,這是信威集團非常重要的一年。信威集團在采用市場運作手段獲取同步軌道衛星軌位及頻率資源。今年上半年,信威集團獲得尼星一號商業衛星項目,據報道,該衛星將覆蓋整個美洲、太平洋和大西洋部分島嶼以及南極中山站,擁有非常稀缺的軌道和頻率資源。能夠為美洲提供一流的通信服務,也能為中國人開拓美洲各方面市場提供完備的服務。媒體報道稱,這是目前中國民營企業走出去參與商業航天項目的制高點。而信威集團正在洽談收購的以色列SCC公司更是擁有非常好的空間軌位資源,此舉意在配合“一帶一路”,為沿線國家提供衛星服務。

　　一位航天界的專家告訴記者,信威確實是代表著中國民企參與商業航天的典型企業,其天地融合、高低結合、內外結合的發展理念開創了一種信威模式。而此次有關網站的文章和媒體跟進報道,很可能會影響此次對于以色列衛星企業的收購。

　　從信威集團此前的公告中可以看到,王靖此前曾多次進行股票質,而公告中也多次提到,王靖先生質押股票獲取的資金是為了給其旗下一家叫天驕航空的公司提供資金。

　　記者從可見的有限報道和資料中看到,天驕航空是一家專注于航空發動機業務的公司。而航空發動機產業被稱為工業領域的明珠,目前全世界能過做航空發動機的企業少之又少。國務院此前印發的《中國制造2025》將航空裝備列為未來10年的重要突破目標,航空裝備中,最受關注的當屬航空發動機,航空發動機是毫無爭議的國之重器。

　　據悉,天驕航空已經與烏克蘭馬達西奇股份有限公司(簡稱“馬達西奇”)合作在重慶建設了一個規模非常大的生產基地。此前媒體報道稱,兩家企業的合作有望對中國的航空發動機產業未來發展產生重大影響,進一步增強中國在國際航空動力領域的市場競爭地位。

　　而11月份的珠海航展期間。有新聞報道,天驕航空還與馬達西奇同臺亮相航展。同時,中國航天空氣動力技術研究院還在珠海航展上與天驕航空簽署航空發動機采購協議。

　　此次信威集團的輿情危機,是否會影響王靖個人的現金流,進而影響到天驕航空重慶生產基地的建設速度,如果真是這樣,那么這無疑會放緩天驕航空航空發動機的研發和生產的速度,影響國之重器整體水平的提升速度。

　　幸好目前來看,王靖的持股未跌破平倉線 。